Тарихымызға айналған жеңістер

Луи Рено спорттық жетістіктердің марка имиджі үшін маңызды екенін бірден түсінген. 1898 жылы 24 желтоқсанда ол - тікелей жұмыс істейтін жетегі бар беріліс қорабы - өзінің алғашқы инновациясының артықшылығын дәлелдеді. Оның Voiturette Type A көлігі Лепик көшесіндегі Монмартрға көтерілген алғашқы көлік болды. 

Осы жетістіктен кейін Рено автокөлік жарыстарына белсенді қатысып, бірнеше Гран-При жеңіп алды. Рено жасаған алғашқы қозғалтқышпен жабдықталған Renault Type K автокөлігі 1902 жылы Париж-Вена жарысында лайықты түрде мойындалды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропадағы автокөлік жарыстары тоқтатылды. Бірақ Рено автоспорттан ұзақ уақыт қол үзіп қалған жоқ. 1920 жылдары әсерлі Renault 40CV арқасында марка тағы да әйгілі болды. Бұл автокөлік 1925 жылы Монте-Карло раллиін жеңіп, сол замандағы трассада көптеген жылдамдық рекордтарын жаңартты.

1958 жылы Renault итальяндық конструктор Амедей Гординиді автоспорт бөлімшесін басқаруға шақырды. Осы ынтымақтастықтың нәтижесінде аты аңызға айналған Renault 8 Gordini пайда болды. Бұл автокөлік жүргізушілердің тұтас бір буыны үшін сәттіліктің символына айналды. Оның әйгілі танымалдығы 1966 жылы Renault 8 Gordini Кубогын құруға ықпал етті, бұл әлемдегі бір маркалы автокөліктерге арналған алғашқы көлік жарысы. 

1970 жылы Renault 12 Gordini өндірісін іске қосқан шілде күні "G" күні болды, онда көптеген Gordini иелері Поль Рикар тасжолында жиналды. Бұл оқиғаның рухы бүгінде әлемдік Renault топтамасынан көрініс тауып отыр. Содан кейін Formula Renault дебютін жасады, оның алғашқы автокөліктеріне Renault 12 Gordini қозғалтқышы орнатылды. 1971 жылы Францияда алғашқы Formula Renault чемпионаты өтті.

1973 жылы Renault компаниясы Alpine акцияларының бақылау пакетінің иесі атанды, бұл аталмыш марканың сан жылдар бойы қарым-қатынас жасаған Жан Ределе негізін қалаған кішкентай француз компаниясы еді. 1973 жыл Renault үшін сәтті жыл болды, Alpine A110 Berlinette автокөлігі ралли жарыстарынан бірінші Әлем чемпионатын жеңіп алды.

Біздің автоспорттағы тарихымыз Гран-приге арналған көліктерімен танымал Амеде Гординидің келуінен басталды. Әсіресе оның туындылары үшін Renault компаниясы Вири-Шатийонда зауыт салды. Гординидің арқасында Renault 1973 жылдың қаңтар айында көлемі 2,0 л V6 қозғалтқышын жасауға баса назар аударды. Бұл қозғалтқыш екі литрлік қозғалтқышы бар спорттық автокөліктер арасындағы әйгілі еуропалық чемпионатта өзін керемет көрсетті. 

Осы сәттіліктен шабыт алып, қозғалтқыштың турбина нұсқасын ойлап тауып, Renault FIA спорттық автокөліктер арасындағы әлемнің Әлем чемпионатына қатысты.

Renault Sport бөлімшесі 1976 жылы ресми түрде құрылды, сонымен бірге бір орындық автокөліктерге арналған бағдарлама іске қосылды: Formula 2, Sport Le Mans, содан кейін 1977 жылы Формула 1. Renault компаниясы өз командасымен Формула 1 (бірге) қатыса бастады. Марка әлемге жаңа турбоүрлеме технологиясын көрсете отырып, инновацияларға көңіл бөлді. Табиғи ауа ағыны бар қозғалтқыштарды қолданған бәсекелестерден айырмашылығы, Renault турбокомпрессоры бар V6 қозғалтқышын қолданды. Сонымен қатар 1978 жылы Дидье Пирони мен Жан-Пьер Джоссо Renault V 6 турбиналы қозғалтқышы бар Alpine-Renault А442В 24 сағаттық жарыста жеңіске жетті. Renault 1979 жылы Formula 1 (бірде), Франция Гран-приінде бірінші жеңіске жетті. Жеңісті RS11 ұшқышы Жан-Пьер Жабуй әкелді.      

80 жылдардың басында Renault 15 Гран-при жеңіп алып, 1983 жылғы Әлем чемпионатында Ален Простудың арқасында екінші орынға ие болды, ал 1985 жылдың соңында жарыстан кетті. Басында ешкім сенбеген турбоүрлемесі бар қозғалтқыштарға көңіл бөлу Renault үшін нағыз жеңіс болды.

2002 жылы ресми түрде Renault F1 командасы деп аталған Benetton командасын сатып алған Renault 2001 жылы Формула 1 (бірге) қайта оралды.

Renault F1 Team-нің көтерілуі 2005 және 2006 жылдары қатарынан екі рет әлем чемпионы атанған Фернандо Алонсо жетістіктерімен сәйкес келеді. Сол кезеңде жаңа команда екі конструктор кубогын жеңіп алды.

2011 жылы Renault басқа командалар үшін қозғалтқыш өндірісіне көңіл бөлуді ұйғарды. Renault F 1 командасы Genii Capital-ға сатылды. Renault қозғалтқыштары Red Bull Racing командасын 2010 жылдан 2013 жылға дейін әлем чемпионатында және төрт конструктор кубогында жеңіске жеткізді. Себастьян Феттель Формула 1 (бір) тарихындағы ең жас төрт дүркін әлем чемпионы атанып, рекордтар кітабына енді.

Формула 1 (бірдегі) Renault марапаттарының тізіміне тең келер марапат жоқ. Осы пән бойынша 38 жыл ішінде Renault Формула 1 (бірде) үздік атанды.      

Біздің еншілеген марапаттар тізіміміз: 

• 12 конструктор кубогы      
• 11 чемпиондар атағы      
• 165 жеңіс      
• 213 поул-позиция: 2013 жылы жасалған рекорд!

2014 жылы Формула 1 қозғалтқыштарда жаңа технологияларды қолдану арқылы расында да өзгерді. Біздің Формула 1 (бірге) арналған күштік агрегатымыздағы турбоүрлеме сәулеті электр тартқышы бар технологиялармен және энергияны қалпына келтірудің заманауи жүйелерімен үйлескен. Осының арқасында қозғалтқыштың динамикасы мен басқа да сипаттамалары нашарламай, қуат шығыны 40%-ға төмендеді.

Біз Scuderia Toro Rosso-ның туысқан командасын Red Bull Racing командасына және Lotus F1 командасына қолдау көрсетуді жалғастырып келеміз, бірақ бәсекелестік рух күшті. Өз стратегиясын мұқият қарастырған Renault 2015 жылдың соңында тұрақты негізде конструктор болуға ниет білдірді.

Тиісінше, 2016 жылы біз Renault Sport Formula One Team белгісімен Формула 1 (бірдің) ресми конструкторы атандық. Алдағы тоғыз жылдағы біздің мақсатымыз — әлемдік жарыстарға қатысу және подиум шыңына оралу.